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國內汽車人才培養開啟“立交橋”模式

2015-08-04 [1721]
    “在如今的中國,學校教育歸教育部管,而職業培訓歸人社部管。面對這種狀況,我們想嘗試在汽車職業教育范圍里搞一個局部的‘雙元制’。”
    日前,2015年全國職業院校技能大賽中職組“北京現代”杯汽車營銷賽項的決賽,在蘇州市建設交通高等職業技術學校舉行。在當天舉行的媒體見面會上,中國汽車工程學會汽車應用與服務分會秘書長趙麗麗,介紹了該分會2015年汽車職教人才培養、校企合作方面的新動向。
    “雙元制”是發展方向
    輪胎世界網注意到,去年11月,全國汽車職業教育集團在廣西柳州成立。之后,國內汽車職業教育就確定了德國“雙元制”或澳大利亞“KS體系”的大方向。有 關人士認為,中國汽車人才培養在校企融合方面還比較欠缺,因此,借鑒國外職業教育的“立交橋”模式,促進理論和實踐相結合,就顯得十分迫切。
    據專家介紹,在真正的“雙元制”中,企業是辦學主體,學校起協助作用,但中國目前還做不到這一點,所以才提出了“雙主體”模式。
    澳洲的“KS體系”屬于典型的立交橋模式:學生從學校畢業以后,拿著文憑進入企業工作,經過一段時間的實戰后,憑著這個資歷,不用考試,直接進入高一級學府深造,再依靠深造獲得的證書,可以回到企業更高一層的崗位上去,就這樣不斷交替上升。
    據悉,這種職業教育體系在國外很普遍。在德國,學校教育和企業實踐是按周計算,學生與企業要簽協議,與學校也要簽合同,每周兩天在學校,三天在企業,在工作中學習,在學習中提升自己。
    “該學習就到學校,該實戰就去企業,就是‘雙元制’的精髓。這也是全國汽車職業教育集團真正想做的事。中國當前在職教體系和政策層面上還不成熟,甚至各主體之間的協調問題還沒有辦法解決。”趙麗麗表示,但至少現在大方向已經確定了。
    兩個層面活動同時進行
    據輪胎世界網了解,中國汽車工程學會是一個比較大的機構,現有33個專業分會,汽車應用與服務分會是其中之一,也是*面向汽車后市場的分會。中國汽車工程學會面向職業教育的8個平臺,實際上是由汽車應用與服務分會直接操作,從2004年到現在已經有11年之久。
    輪胎世界網獲悉,該集團成立時已經向教育部報備,而且教育部未來會出臺一些政策支持職教集團的運作,zui終目標是向實體化方向發展,即實現真正的產教融合。 這個集團內,除了汽車行業的相關組織,還擁有包括北京現代等整車企業在內的30多個企業,以及80所中職、高職、本科院校。
    其第二個層面是具體的定向班項目。據悉,目前,這樣的項目共有5個,其中,該分會和北京現代一起策劃推出的“北京現代班”,是辦得的一個。“北京現代班”基本上已經實現企業員工和學校學生雙向流動,不只是為企業定向提供員工,在職員工也委托學校進行定向培訓。
    今年,該分會還計劃建立與新能源汽車和車聯網有關的校企合作項目,以推動這兩個方向汽車人才的培養。




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